Anders Weglin Racing
Silverpilen från Hälsingland
SAAB 93 Aero 400hk
Filter: Lintec Yellowline LY100 år 2003 + 2004
Swede Team Motor
SAAB officiella banracingteam
Ett banracingteam med uttalad Saab-profil.
Satsar i första hand på långdistanslopp.
Filter: Lintec Redline LR100C år 2003 + 2004
Saab 9-3 2,2 TiD:
Första dieselbilen på pallen i en mästerskapsserie, Saab-stöttade Swede Team Motor
lyckades med sin Saab 9-3 2,2 TiD under årets SLC-säsong med det som ingen gjort förut,
att med en dieseldriven bil placera sig på prispallen i en mästerskapsserie inom svensk bilsport.
Mästerskapet det handlar om är Svenska Långdistans Cupen (SLC), en serie som gäller för inofficiellt
svenskt mästerskap i långloppsracing. En andraplats den avslutande finalhelgen på Mantorp förde upp
STM-Saaben till tredjeplatsen i slutsammanställningen i klassen "Standard Production 3-timmars Cup"
och till fjärde plats i motsvarande 8-timmarscup. Förarbesättningen har utgjorts av Anders Svensson,
Peter Dahl, Bo Lindman och Richard Binnås.
Swede Team Motor tog sig den gångna säsongen an en verklig utmaning, att med hjälp av experter
från Saab Automobile och dieselspecialisterna Bosch, utveckla en racerbil av den i sammanhanget
helt oprövade Saab 9-3 2,2 TiD. - Det som hjälpt oss till den här framgången är dieselmotorns prestanda
och dess enastående körbarhet, poängterar teamchefen Bosse Lindman.
Ett vridmoment på över 400 Nm redan vid 2000 varv och få tankstopp tack vare låg bränsleförbrukning,
är de faktorer som gjorde att vi kunde vara med uppe i toppen redan första säsongen med dieselmotorn.
Även om enstaka pallplatser tagits tidigare av någon dieseldriven bil, är detta första framgången för en
dieselbil i en hel mästerskapsserie i svensk bilsport. SLC har idag utvecklats till den mest proffsiga
racingserien efter STCC och innehåller både stora team med stöd från bilimportörer och namnkunniga
förare som t ex STM:s Peggen Andersson med STCC-meriter.
Tekniska data:
Saab 9-3 2,2 TiD Endurance turbodiesel racing Motor Saab 2,2 L turbo Diesel med Bosch Dieselsystem,
Gr-N preparerad av experter från Saab Automobile och Swede Team Motor i samarbete med Bosch.
168 hk vid 3600 rpm, 405 Nmm vid 2000 rpm.
Sportluftfilter från Lintec. Lintec Redline 100C
Växellåda Saab Original 5-växlad med diffbroms.
Kaross Helsvetsad och förstärkt enligt grp N.
Burbåge från Guss.
Recaro racingstol och Sabelt 6-punktsbälte.
100 l säkerhetstank med Premier snabbtankskopplingar.
Chassie Eibach fjädrar, Öhlins stötdämpare och hårdare bussningar i både hjulupphängningar och subframe.
Bromsar Saab Original skivor och ok runt om, racingbromsbelägg från PEAN Friction.
Hjul Fälgar Saab Original Alu 6,5×16. Däck Bridgestone Potenza 205/45x16.
Aerodynamik Saab 9-3 Sport Edition, enligt Grp N reglemente
Standard Racing på Ring Knutstorp 24/5 På väg ner till Knutstorp lördag morron så regnade det från och till, men ju närmare vi kom så klarnade det upp. Det var motorcykel tävlingar innan vi skulle ut på banan så det var besiktning kl 10,30 lite skillnad mot när man skall vara på plats i vanliga fall 07,00. Träning och tidsträning gick väl efter omständigheterna bra vi hade 70kg barlast till detta race, bilen skall väga med enligt reglementet 1220kg ink förare, när racet är slut så kör alla bilar in i parc ferme där dom väges. Jag hade 5 bästa tid och startade i höger led. Starten gick (stående start) iväg på ettan i med två_ _ hxxxxxe missar tvåan och 2st bilar smiter förbi, ligger mycket tätt bakom men hittar ingen lucka att gå förbi, dom 2 framför kör lika brett som rallycross bilar, jag tar in på dom på det kurviga partiet men sen har dom mer Hk så på rakan håller dom undan. Efter ca 4varv så märker jag att tempmätaren stiger, så på rakan går jag ut i fritt spår för att få in kall kylvind i motorn men det hjälper inte, mätaren stiger hela tiden 2 varv senare beslutar jag att bryta. Jag tror att felet är antingen håll på kylaren eller så låg jag för nära framförvarande bil och fick ej in någon kall kylvind till motorn, i depån går jag ut och kollar men det läcker inget så det var inte håll i kylaren och i evackuerinsslangen i expansionskärlet för kylvatten så var det inget utspottat så det verkade inte som om den gått varm. Vi lastar och åker hem, funderar på vägen hem vad det kan ha varit, det var inga problem på träningen, vi får kolla i veckan. Startar bilen efter någon dag och märker direkt att tempmätaren står högt direkt, känner på motorn ock allt verkar ok, testar lite till ock konstaterar att problemet är temp mätaren som visar fel, tur i oturen inget fel på motor eller kylsystem. Nästa tävling är det Laila som kör och då är det BMW-Cup som gäller, 2 deltävlingar i SLC regi på Mantorp 28/6
Hälsningar Per-Ola Mattsson
Vi åkte upp på fredagen för att komma ordentligt laddade till lördagens deltävlingar i BMW Cup som kördes i SLC`s regi (Svenska långdistans cupen) där BMW Cup och andra cuper är med som sprintrace innan dom kör sina långlopp, 3h på lördagen och 8h på Söndagen. Efter en obekväm och kall natt i en VW transporter så var det dags för träning och tidsträning. Träningen gick inget vidare med resultat 3:e tid i BMW Cup Standard. Deltävling 3 startade och jag fick en bra start och tog en placering, bilen gick fint och jakten på ledaren började, efter något varv så fick jag kontakt och kunde komma förbi på rakan och första platsen höll jag i mål. Någon timme innan deltävling 4 började så öppnade sig himmelen och regnet stod som spön i backen så det blev ett race i väta. Starten gick och jag startade som 1:a och höll den placeringen ett antal varv innan jag fick en dålig utgång på rakan och en konkurrent körde förbi, jag tog in på honom i slutet när det började torka upp men det var för få varv kvar och jag slutade som 2:a. Det är ca 2 veckor kvar till nästa race som går på Sviesta banan i Linköping söndagen 13/7.
Hälsningar Laila Johansson
Här kommer en race rapport från Finalen i BMW Cup 20/9 Anderstorp. Vi kom till Anderstorp redan på Fredag morgon för att hinna träna och besiktiga innan finalracen på Lördagen, träningen gick så där det var mycket avåkningar och saneringar på banan hela dagen men jag fick köra ett antal varv i allafall. Vi hade tidsträning i 15 min och min bästa tid blev 2.10.524 tyvärr så placerade den tiden mig på startruta 3 i Std klassen. När starten gick för race 1 så hände inget dramatiskt (tyvärr) utan alla höll sin position och det blev en del luckor i fältet efterhand som racet fortgick, jag höll min position hela racet och slutade som nr 3 i Std. Inför race 2 och final racet så hade jag förbättrat min tid i race 1 till 2.06.509 eftersom det inte finns någon rättvisa här i världen så hade mina konkurrenter framför mig även dom förbättrat sig dock inte lika mycket. Starten inför det sista racet för i år flaggades iväg och det var samma visa i race 2 som i race 1 att alla höll sina positioner i hela racet dock blev jag lite uppvaktad i slutet av racet men lyckades hålla undan och slutade som 3:a även detta race. I BMW Cup så blev jag 2:a i klass Standard och 5:a totalt när alla 3 klasser räknas samman (vi har ett vandringspris för totalsegraren) Slutsummering, året har gått över förväntan och att jag slutar som 2:a i klassen gör det bara mer motiverat att försöka ta 1:a platsen totalt i klass Std (om nu sambon låter mig köra nästa år).
Hälsningar Laila Johansson
Tävlar du och har Lintec´s filter i bilen?
Vill du vara med på denna sida?
Kontakta oss så lägger vi ut bild/er och information!
Även stylingbilar kan vara med under stylinglänken!